Первое крупное дорожное строительство на Чукотке стартовало в годы Великой Отечественной войны, с 1941 по 1945 годы. В этот период была проложена 86-километровая грунтовая дорога, соединяющая Певек с месторождением Пыркакай (известным также как Красноармейский). В условиях войны олово стало одним из самых дефицитных и стратегически важных металлов для страны, а его значительные запасы были разведаны в Чаунском районе еще до начала военных действий.

Первым горнопромышленным предприятием, занявшимся добычей этого стратегического сырья, оказался прииск Пыркакай (Красноармейский). Для вывоза олова возникла необходимость в создании дорожной инфраструктуры. Строительство дороги началось в 1942 году, и работы велись в исключительно сложных условиях, однако темп выполнения был ускорен.

На прокладке дороги трудились более 700 человек, среди которых значительное число составили заключенные. К ним на помощь выходили и жители Певека. По воспоминаниям местных жителей, в те дни все население выходило на строительство с тачками и лопатами, что свидетельствует о настоящем единстве и духе сообщества.

Благодаря этому коллективному, поистине героическому труду, уже в августе 1942 года первые грузовые автомобили с рудой отправились по вновь построенной дороге. В дальнейшем прииск Пыркакай (Красноармейский) стал крупнейшим в стране по добыче олова, и вклад Чукотки в обеспечение оборонной промышленности стал важной частью общей Победы.

Этот исторический факт стал известен благодаря информации, предоставленной Чаунским краеведческим музеем.